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非洲首条中国标准铁路尼日利亚阿卡铁路试乘中土尼日利亚公司工程师尼瓦佐洁当天特意带妻子来试坐这趟火车。这位来自尼日利亚东北部阿达马瓦州的61岁老人说，他上次在国内坐火车还是20年前，当时是英国人修建的窄轨铁路。从尼日利亚西南部城市拉各斯到奥约州伊巴丹120公里的路程走了两个多小时，哐当哐当的噪音特别大，车上没有空调，热乎乎的。他说：“这趟列车由于采用的是无缝铁轨，没有哐当哐当的噪音，很安静，感觉明显好多了。”尼瓦佐洁说，现在是试运行期，列车时速是80公里，等将来正式运行，时速可以达到120公里。而列车的设计时速可以达到150公里。28岁的豪萨族姑娘阿齐扎是头一次在国内坐火车。她难掩心中的兴奋说，这列火车这么、现代化，希望能够运营和管理好这趟列车。

经过两个小站的短暂停留，上午10点10分，列车准时抵达目的地热雷小站。意大利人古利尼供职于负责对这趟列车营运效果进行评估和咨询的公司。他从车上下来时说，这趟车整体运行平稳，状态很好。

据中土尼日利亚公司副总经理姚恒彬介绍，阿卡铁路将在7月份正式运行，届时中方将为尼方提供为期一年的技术和管理服务。在试运行前，中方还为尼方培训了100多名技术人员。另据尼日利亚媒体报道，由于近一段时期南部地区局势不稳，时有分子事件发生，尼军方已派在阿卡铁路沿线巡逻以保障安全。

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带一路助力非洲发展 经贸成果力驳西方质疑中非经贸往来取得的积极成果，是中国发展对非关系“真、实、亲、诚”的重要体现，是中国尽自己能力帮助非洲发展的表现。不过，中国在非影响力的提升引起西方的不适，美国前国务卿希拉里、蒂勒森将曾放出中国在非洲搞“新殖民主义”等言论，但均遭到非洲***的强烈反驳。

何亚飞对此表示：“中非合作论坛建立以来，双方关系更加密切。我们看到的苏丹、安哥拉、埃塞俄比亚，这些***的发展，在非洲的突出发展，有很大一部分原因是得益于中国的互利合作。中非合作不附带任何政治条件，将来也不会附带任何政治条件，因为我们是兄弟，我们是合作伙伴，我们是平等的。中非合作近18年以来，帮助非洲***实现经济自主发展，这对西方经济安排造成冲击，被认为是威胁，所以西方中非合作提出新殖民主义，这种说法根本站不住脚，就是他们心里有点恐慌。”

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尼日利亚位于西非东南部，面积92.38万平方公里，是西非大经济体，南非和埃及之后的非洲第三大经济体，尼日利亚是我国在西非的大贸易伙伴。据中国海关统计，1-9月，中尼双边贸易额100.3亿美元，同比增长27.7%，超出我同期外贸总体增幅16个百分点。其中，我对尼出口88.6亿美元，增长24.9%；自尼进口11.7亿美元，增长53.9%，贸易顺差76.7亿美元，同比增长21.4%。我海关数据显示，9月份，尼日利亚继续保持我在非第三大贸易伙伴地位，前两位分别为南非和安哥拉，同时继续保持我在非洲第二大出口市场地位，位为南非。尼占我与西共体贸易比重为38.5%，占我与非洲贸易比重8.0%。尼日利亚现有人口1.58亿，已成为世界上人口城市化快的之一，但该国建筑业占GDP的比例相当小，仅3.2%，远远无法满足国内的住房需求，预计从2009到2020年间，尼日利亚建筑业将迎来一个更高的增长速度。尼日利亚大增通讯社消息,尼日利漾内对基础设施建设重视程度加大,未来几年内,尼日利亚对水泥、钢铁等建材的需求量将大增,尤其是水泥的需求量将由现在的1800万t增至4000万t。尼日利亚本地供应量尚不足1/3,导致水泥高价,严重影响了建筑业的发展。中国的建材行业产品以其物美价廉的优势，加上两国的友好贸易，在尼日利亚有着良好的市场前景。