登凯海运(图)-尼日利亚海运出口-哈科特港尼日利亚海运

加纳水泥工业

加纳目前国内每年生产200多万吨盈余水泥，但同时每年还有100万吨水泥被进口到该国。这意味着，尼日利亚海运门到门，在加纳***能够对进口和生产多少水泥获得一定程度的控制之前，该行业的产品价格可能会持续下跌。此外，加纳水泥行业还面临***贬值压力和来自加纳石灰石储量有限的发展限制。然而，该行业仍有增长潜力，但前提是加纳国内经济增长足以支持更多的建筑项目。随着加纳***对水泥进口实施进口许可制度的进一步支持，以及加纳国内水泥需求的继续增长，预计在未来5年内加纳水泥产量将高达900万吨。如果国内水泥需求继续增长，那么加纳水泥行业可能很快变得更加强劲。（编选

非洲小伙用竹子造单车 环保又拉风

在遥远的东非***乌干达，一位小伙用当地盛产的竹子制作自行车车架。由于竹子具有弹性，比起其他金属吸震性更强。这款环保又拉风的竹子自行车不仅受到东非***骑手的追捧，还远销欧美***……

诺丁·卡索玛正在用树皮布缠绕固定竹子车架的接缝。 据卡索玛介绍，首先要将毛竹进行杀虫、干燥、切割等处理，然后把切割好的竹段固定在夹具上，将金属部件插入竹段，用树皮布缠绕固定接缝，后经过多次冲击测试，车架组装基本成型。

“整个过程，大约需要六至七天。” “竹子很有弹性。当你在越野路上骑行时，竹子可以吸收震动，尼日利亚海运出口，所以会比钢或铝等金属要好。”卡索玛解释说。

卜噶里自行车公司的一名员工正在制作竹子车架。

为了确保竹子的可持续供应，卡索玛在家乡种植了一片竹林。目前，卜噶里自行车公司雇佣了大约20名当地员工。 卡索玛制作的大部分车架远销欧洲和美国。由于是全手工制作，车架的售价并不便宜。卡索玛说，每个车架平均售价约为500美，尼日利亚海运清关，因为生产成本就高达350美。

图为卜噶里自行车公司制作的竹子车架。 此外，卜噶里自行车公司也组装整车。这些车的轮胎、钢圈、把手等配件和普通自行车无异，但车架却是用竹子和树皮布打造，看起来具有浓浓的地方特色。

带一路助力非洲发展 经贸成果力驳西方质疑中非经贸往来取得的积极成果，是中国发展对非关系“真、实、亲、诚”的重要体现，是中国尽自己能力帮助非洲发展的表现。不过，中国在非影响力的提升引起西方的不适，美国前国务卿希拉里、蒂勒森将曾放出中国在非洲搞“新殖民主义”等言论，但均遭到非洲***的强烈反驳。

何亚飞对此表示：“中非合作论坛建立以来，双方关系更加密切。我们看到的苏丹、安哥拉、埃塞俄比亚，这些***的发展，在非洲的突出发展，有很大一部分原因是得益于中国的互利合作。中非合作不附带任何政治条件，将来也不会附带任何政治条件，因为我们是兄弟，我们是合作伙伴，我们是平等的。中非合作近18年以来，哈科特港尼日利亚海运，帮助非洲***实现经济自主发展，这对西方经济安排造成冲击，被认为是威胁，所以西方中非合作提出新殖民主义，这种说法根本站不住脚，就是他们心里有点恐慌。”