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林祝年(sowin) 先生
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发布时间:2020-09-05 04:24:37
非洲首条中国标准铁路尼日利亚阿卡铁路试乘由中国铁建所属子公司中国土木工程集团公司承建的尼日利亚铁路现代化项目标段——首都阿布贾至卡杜纳铁路举行试乘活动,来自中土公司的100多名中尼员工及媒体代表参加活动。当天的试乘活动仅为阿卡铁路的一部分。乘客们从阿布贾伊都站上车,一路向北,经过一个小时的旅程,在卡杜纳州的杰莱站下车,短暂停留后返回。
本次试乘活动列车运行时速为80公里左右,包括进站、购票、乘车、下车等,全部模拟正式运营流程。中土公司有关负责人介绍,本次试乘的目的主要是让公司员工进一步了解与感受阿卡铁路项目情况,并为即将开始的正式运营积累经验。
记者张保平当天也参加了试乘活动。他表示,在非洲乘坐中国火车,那感觉真叫爽。列车车厢宽敞明亮,有空调,尼日利亚双清海运,车里的屏幕中播放着动画片《功夫熊猫》。据介绍,为了适应非洲人块头大的特点,这辆中国制造的5厢列车前后座位间距还特意做了加宽处理。
尼日利亚进口结汇禁令后又传新“利空”,中国产蜡印布如何破局? 尽管这些政策对中国出口纺企带来阻滞,但是反过来看,尼日利亚重振纺织业的举动为中尼产能合作带来的机遇也不少。例如,非洲蜡印布是西非市场具有丰富文化内涵、符号表达,并承载民族文化记忆的特殊纺织面料,尼日利亚市场占据非洲40%的市场份额。尼颁布进口禁令后,尼国内制造企业的生产无法满足市场的需要,市场缺口较大。有需求就有市场,这为中国纺企赴尼***带来利好。
有统计显示,尼日利亚目前每年进口纺织品和成衣花费约40亿美元,尼日利亚双清关,预计尼日利亚人口将超过1.8亿,国内市场需求巨大。那么,南非尼日利亚双清,具体有哪些方面值得中国***纺企关注呢?
首先帮助尼日利亚重拾发展棉花产业的信心,解决纺织原料供应。
如今,尼日利亚纺织业已辉煌不再。一直以来,尼日利亚都鼓励并积极推动纺织业复兴,但收效甚微。究其原因,一方面,纺织原材料和纺织机械设备依赖进口;另一方面,纺织业职业教育体系不完善;其次是纺织业运营资金的获取问题;再者,纺织业发展的基础设施配套无法满足生产。
要帮助尼日利亚联邦***发展本国纺织产业,首先中国棉花科技可以走出去帮助尼日利亚棉花产业解决种子问题,因为制约尼日利亚棉花业发展的关键因素是棉花种子。其次,呼吁尼日利亚联邦***成立***棉花理事会,并在预算中加大对棉花的投入,中国棉花***对棉花种植提供技术指导,重拾尼日利亚发展棉花产业的信心,扭转棉纺产业衰落的趋势。同时也给中国***的棉花种植技术、初加工技术与装备、智能化纺织加工装备出口提供了机遇。
详解加纳铝工业发展现状:铝型材需求旺
加纳于1914年在其东部Kibi附近的Atewa山脉发现铝土矿,1928年英国铝业公司(British Aluminium Company)获准在加纳西部Awaso地区开采铝土矿。然而,直到20世纪40年代,加纳进一步的铝土矿勘探和开采才真正开始。目前,尽管加纳主要铝土矿矿床位于Kibi, Nyinahin和Ejuanema等地区,但该国的铝土矿开采仍主要集中在Awaso地区,加纳***也正积力于发展一体化铝工业。
从原材料铝土矿被加工成铝型材和铝产品,一般需要经历4个主要生产步骤,而目前加纳的铝工业生产主要集中在和第3阶段(1-铝土矿开采;3-铝锭生产)。这也就意味着虽然加纳参与了***铝工业的所有生产环节,尼日利亚双清线,但并未形成完整的本土生产链,加纳仍需要大量进口铝型材和铝产品以满足其他工业制造需要。
在整个铝工业的生产过程中,加纳将铝土矿出口到苏格兰和加拿大等国的冶炼厂;并从牙买加和美国进口氧化铝到加纳当地的冶炼厂——Volta铝业有限公司 (VALCO),该冶炼厂通常在加纳当地销售10%的产量,目前该厂为加纳***全资所有,通常只运行5条生产线中的两条;而Aluworks基本算是加纳一家铸造、加工铝锭的铝连铸和冷轧铝公司,该公司也是VALCO在加纳客户
实际上,在***范围内,10家***性铝业公司几乎贡献了***约70%的产能。铝工业的关键成功因素是低成本生产,这需要铝土矿和电力资源的支撑,而生产过程的复杂性和获得有效资源的效率性是整个铝工业持续垂直深化发展的主要原因。
建筑业和一般制造业是铝工业发展快的应用领域之一。其中,铝产品的应用领域包括门、门把手、窗框、窗帘轨道、波纹屋顶板等产品的制造,而加纳建筑业有望实现更大幅度的增长,因此对铝型材和铝产品的需求也有望增加。
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