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尼日利亚海运双清——广州登凯供应链非洲海运专线

非洲首条中国标准铁路尼日利亚阿卡铁路试乘尼日利亚是西非大国，铁路在该国的历史可以追溯到一个世纪以前。尼日利亚全境铁路线超过4300公里，但是由于线路失修和机车状况较差，这个非洲大国的铁路网建设长期停滞。在中国公司的协助下，始终无法发挥应有运力的尼日利亚铁路有望***生机。据了解，尼日利亚铁路现代化项目全长1315公里，从该国南部沿海城市拉各斯一直连通到北部重镇卡诺，合同总额为83亿美元。它是非洲首条由中国进出口***提供优贷资金、采用中国铁路技术标准建设的现代化铁路。

作为项目实施的标段，阿卡铁路项目全长186.5公里，沿线共设9个车站，设计时速150公里，***约8.5亿美元。项目于2013年2月19日正式开工建设，2014年3月开始铺轨，即将于今年7月开始临管运营。

除此之外，中铁建还在2014年11月正式与尼日利亚签订了尼日利亚沿海铁路项目框架合同，总额达807.79亿元，是当时中国单体海外工程项目。该线路全长折算单线里程达1385公里，设计时速120公里每小时，共设22个车站。铁路将从尼日利亚经济首都拉各斯出发，横跨尼经济发达的南部沿海10个州，贯穿整个尼日尔三角洲产油区。

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埃塞***解除对外资***水泥行业的禁令

***和建筑原料工业发展研究所总干事Samuel Halala称，，解除对外资***水泥行业的禁令。“现在的市场水泥短缺，价格上涨，对建筑业产生了影响。”

在当地和外国***者建造了数十家水泥厂之后，***由于担心市场饱和和当地水泥行业的价格战，限制外国公司不要建造新的水泥厂。但是，在研究了当地的水泥市场之后，***注意到当地市场上的水泥短缺，水泥价格急剧上涨。这促使***取消了对外国***者的禁令。

据悉，允许外国***当地水泥的条款已纳入经人民议院和众议院批准的经修订的***宣言。

据***和建筑原料工业发展研究所的数据，该国每年的水泥生产能力为1,710万吨。每年水泥需求量为1200万吨。但是，当地的水泥厂仅生产890万吨水泥。

Samuel称：“由于各种限制，水泥厂的产能利用率不超过50%。”电力供应不稳定、外汇和零部件短缺是造成生产率低下的主要原因。

根据一家已在埃塞俄比亚建立工厂，并提供建筑***的瑞士建筑***制造商Sika的代表称，该公司在使用外汇来进口原材料方面面临着严峻的挑战。另外，目前无法从本地***获得在当地生产产品的质量标准认证。

另外，埃塞俄比亚电力公司已经解决了供电方面的大部分挑战。 “他们正在用新的替换旧的配电线，但问题并未完全解决。电力波动和中断仍然存在问题，”Samuel补充，由于水泥出口的急剧下降，该行业未能实现目标。水泥占化工和建筑业产品出口的60%。继去年的电力配给之后，当地市场上水泥严重短缺，价格上涨。因此，水泥制造商宁愿在当地市场上出售水泥，而不是将水泥出口到邻国。