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尼日利亚手机零售行业整体水平偏低，门店运营管理能力不佳，但店铺租金和人力成本都很低，手机毛利率却相对较高。通过对店铺租金、手机毛利率等情况的调查，迪信通“愈发看好非洲市场的巨大潜力”。 目前，非洲的运营商渠道、社会渠道均相对弱小，而“个体户”成为手机销售主力军，且运营并不规范。 　　在部分业内人士看来，在新兴市场中，中国手机厂商更关注印度市场，非洲市场次之。不过，对于渠道商而言，将资源投入同样增长迅速、但渠道并不完善的非洲市场，而不是投入竞争日趋于激烈的印度市场，可能获得更多先机。

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今年4月，中国在非洲成功实现杂交水稻规模化制种。这批种子即将于7月在马达加斯加播种，参与其中的中国企业——湖南袁氏种业高科技有限公司准备通过“公司 农户”的方式推广杂交水稻制种。阿曼德非常期待能加入。

“只有让农户有奔头，杂交水稻在非洲的种植才能长久。”在方志辉看来，种子、稻谷的市场化，给当地企业和农户带去了实在收益，这才是真正的“授人以渔”、合作共赢。

湖南省农业披露的数据显示，当前海外杂交水稻年种植面积已达700万公顷，普遍比当地水稻增产20%以上。湖南在埃及、几内亚、利比里亚等16个非洲***试种杂交水稻取得成功。与当地品种相比，杂交水稻普遍每公顷增产2吨以上。

据悉，即将于6月底在湖南长沙举行的2019(长沙)国际稻作发展论坛暨中非稻作发展研讨会，将聚焦稻作学术研讨及杂交水稻技术在非洲地区的推广应用。袁隆平相信，中国参与到非洲农业发展中，将有利于帮助更多非洲***实现自身的粮食安全。

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非洲工业基础薄弱，没有本土的汽车生产厂家，二手汽车进口是主要的车辆来源。

非洲***的汽车进口关税极高，大部分进口关税为100%，但***采购二手汽车关税相对较低，二手车在非洲市场更具竞争力。

（二）二手车出口***、品牌单一。

从***二手车出口***来看，日本、美国、韩国位列前三。其中，日本自20世纪50-60年代起步，是二手车出口大国，以丰田皇冠、尼桑公爵王等品牌为主。从非洲市场看，八成以上为日系二手汽车，部分***甚至占到了总量的90%，形成一家独大。

另一方面，非洲本国***无法在国际通用，一些通货膨胀严重的非洲***只能接受以物换物的易货贸易。不少***在与非洲***进行贸易往来时，多将二手车作为附加贸易条件出口到非洲。

二、国内二手车行业前景和发展可行性

（一）我国汽车保有量快速增长，二手车交易成为行业发展趋势。

中国汽车保有量目前为***第二，保有量年均增速10%以上，仅次于美国，汽车产销量。中国地大物博，人口众多，随着汽车消费升级换代，新车置换必然推动二手车交易规模扩大。

（二）我国二手车种类丰富，***车占比高，车源质量持续

改善。

我国从2019年7月1日开始大面积实行国六标准，但是结

合国情，我国道路上还行驶着国四、国三、国二甚至国一标准的民用和运输类车辆。国三以及国三以下的二手车有望成为出口的基盘，特别是大中型客车，在非洲***需求较高。长城，哈佛等国产品牌车辆研发生产技术提高，维修***不断完善，二手车况不错，也具有一定优势。