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尼日利亚海运双清——广州登凯供应链非洲海运专线公司

什么产品适合用海外仓？

1.尺寸、重量大的产品：由于这些产品用小包、专线邮递规格会受到限、而且使用国际快递费用又很昂贵，而使用海外仓的话会突破产品的规格限和降低物流费用。

2.单价和毛利润高的产品：这是因为，高质量的海外仓服务商可将破损率、丢件率控制至很低的水平，为销售高价值商品的卖家提供了保障。

3.货物周转率高：也就是我们常常所说的畅销品。对于畅销品来说，买家可以通过海外仓更快速地处理订单，回笼资金；对于滞销品，占用资金的同时还会产生相应的仓储费用。因此，相比之下，周转率高的商品会比较适合使用海外仓。

厂房尼日利亚双清专线尼日利亚SONCAP认证如何办理找谁办理尼日利亚SONCAP认证是出口尼日利亚的产品清关认证，在当地海关查验时递交表示符合尼日利亚标准局的要求，目前多个国内外机构都有办理尼日利亚SONCAP的办理权限，SONCAP认证在货物装柜前办理找到速格***递交申请表不限制地区***都可以办理，办理流程分为PC SC对出口样品寄到我们实验室做产品成分检测，检测是否有超标的成分这个尼日利亚有自己的检测标准。

***农机制造商看好非洲农机市场

（中非贸易研究中心news.afrindex.com讯）受埃塞俄比亚和津巴布韦等关键市场扩张的推动，美国Deere公司预计未来几年非洲对其农业设备的需求将每年增长8%至10%，尤其是在拖拉机领域。实际上，随着非洲农业迎来产业潜力释放期，非洲市场对农机设备的需求将持续上升。

根据世界***的数据，农业人口约占非洲总就业人数的60%。在埃塞俄比亚、马拉维、莫桑比克、坦桑尼亚、乌干达和赞比亚，预计到2025年，粮食生产增加的就业机会将超过其他经济行业的总和。

世界粮食计划署等机构倡导的一项***政策“从粮食援助转向当地生产”，在非洲引发了一场绿色革命，增加了非洲农机市场的潜力。以拖拉机为例，2017年，非洲和中东的拖拉机市场规模超过1.6亿美元，预计到2023年将突破2.5亿美元，这得益于农业领域的持续增长。

根据Deere公司撒哈拉以南非洲市场负责人Jacques Taylor的说法，其公司运往非洲的农机设备中，约有80%销往10个市场，包括南非、赞比亚、肯尼亚和加纳。“我们看到三四个非洲***在中期具有显著的增长潜力，我们在安哥拉、津巴布韦、埃塞俄比亚和尼日利亚等非洲***都看到了机会”他说。

Deere公司的是其John Deere品牌拖拉机，目前该公司将农机设备运送给非洲当地经销商。Deere在埃塞俄比亚的经销商正在农业改革中与***展开合作，计划建立一个农机装配厂，向这个拥有约1亿居民的市场供应农业机械。Taylor还指出：“我们对津巴布韦市场寄予厚望，它曾经是南部非洲的粮仓，其市场潜力是众所周知的，津巴布韦很容易***到他们过去的农业生产水平”。

中非贸易研究中心分析，非洲农产品商业市场潜力正在释放，不久的将来中国市场上将出现更多的非洲农产品。与此同时，中非农业产能合作与产业链优势互补趋势将进一步加强，以拖拉机为主的中国农机产品将在非洲找到更广阔的市场。

非洲海运专线——尼日利亚海运专线价格——广州登凯

非洲工业基础薄弱，没有本土的汽车生产厂家，二手汽车进口是主要的车辆来源。

非洲***的汽车进口关税极高，大部分进口关税为100%，但***采购二手汽车关税相对较低，二手车在非洲市场更具竞争力。

（二）二手车出口***、品牌单一。

从***二手车出口***来看，日本、美国、韩国位列前三。其中，日本自20世纪50-60年代起步，是二手车出口大国，以丰田皇冠、尼桑公爵王等品牌为主。从非洲市场看，八成以上为日系二手汽车，部分***甚至占到了总量的90%，形成一家独大。

另一方面，非洲本国***无法在国际通用，一些通货膨胀严重的非洲***只能接受以物换物的易货贸易。不少***在与非洲***进行贸易往来时，多将二手车作为附加贸易条件出口到非洲。

二、国内二手车行业前景和发展可行性

（一）我国汽车保有量快速增长，二手车交易成为行业发展趋势。

中国汽车保有量目前为***第二，保有量年均增速10%以上，仅次于美国，汽车产销量。中国地大物博，人口众多，随着汽车消费升级换代，新车置换必然推动二手车交易规模扩大。

（二）我国二手车种类丰富，***车占比高，车源质量持续

改善。

我国从2019年7月1日开始大面积实行国六标准，但是结

合国情，我国道路上还行驶着国四、国三、国二甚至国一标准的民用和运输类车辆。国三以及国三以下的二手车有望成为出口的基盘，特别是大中型客车，在非洲***需求较高。长城，哈佛等国产品牌车辆研发生产技术提高，维修***不断完善，二手车况不错，也具有一定优势。