贝宁尼日利亚双清包税给您好的建议“本信息长期有效”

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，公司在尼日 利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。

2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书、东非COC证书服务。公司在香港设立证书服务***，为客户节省证书申报的许多繁琐细节，无缝衔接国外供应链服务，为中国出口商对非贸易提供***、优质的全链条服务。

***非洲海运、尼日利亚双清、大件杂货服务

散杂货、件杂货、大件货一般运输条款有：LINER TERMS、FIO、FI、FO、FLOST。下面给大家详细介绍！

1、班轮条款（LINER TERMS）：由船东负责装卸

班轮条款，又称泊位条款（BERTH TERMS）或总兑条款（GROSS TERMS），是指由船舶所有人负责雇佣装卸工人，并负责***装卸及堆装费用。

2、不管装不管卸FIO：FREE IN AND OUT 船东不管装，不管卸

4、管装不管卸FO：(LIFO)LINER IN FREE OUT 船东管装不管卸

5、不管装卸、积载及平舱费用条款(F.I.O.S.T)

目前国内散杂货、大件货市场通常使用班轮条款（即管装管卸条款）、F.I.O（不管装，目的港不管卸条款）和F.I.O.S.T（不管装卸及理舱平舱费）三种。

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***近尼日利亚A和Tincan码头形势越来越严峻：

1.港6台吊机坏了4台，只有2台还在正常作业，导致目前3个泊位只有2个正常使用，能够同时停靠的大船也从3艘变为2艘，港大船靠泊的延误时间也进一步延长到3周至一个月。

一般情况下，大船是停靠完后再停靠TIN CAN，这样一来， TIN CAN的大船靠泊时间也会有同样的延误。简单点说就是，国内出货时船公司给出的预计到港时间，通常还需要再加一个月左右才是真正的到港时间（如果中途被甩港，那加2个月也是有可能得），船公司网站上查出来的ETA（Estimate Time of Arrival, 预计到港时间）时间基本不准，只有***后的ATA (Actual Time of Arrival，实际到港时间)时间或者Discharge (卸货)时间才是准确的。

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2. 港的进出拥堵情况持续，拖柜延误时间继续保持在一周到两周，拖车费用也在高位继续保持，这个情况估计会持续甚至恶化到中国新年之后。

3.TIN CAN港的进出拥堵情况严重恶化，拖柜延误时间上升到两周甚至以上 ，拖车费用上涨20%至30%，目前拖车费用已高出港20%至30%。

4. 有传言Ijora大桥将在本月关闭两周进行维护，如传言为实，和TIN CAN有可能彻底崩溃。

5.Cotonou 封关继续 ，除了各地新出的货大量转运到尼日利亚之外，之前积压在Cotonou的货物目前也大量重新出口到尼日利亚。